Un transportator român implicat în curse internaționale s-a confruntat în Republica Cehă cu una dintre cele mai dure intervenții aplicate până acum de noua autoritate de control rutier, INSID. Pe 23 februarie 2026, inspectorii au oprit trei vehicule ale aceluiași operator, în urma unor verificări derulate pe coridorul est–vest al țării, iar suma cauțiunilor impuse a urcat la 1,2 milioane de coroane cehe, adică aproximativ 48.000 de euro. Presa cehă a descris cazul drept unul record pentru un singur transportator străin.
Primele două ansambluri transportau din Bulgaria spre Franța rezervoare mari din inox destinate industriei băuturilor. Inspectorii le-au observat încă din zona Lanžhot, la intrarea dinspre frontiera slovacă, apoi le-au urmărit pe teritoriul ceh și le-au oprit în apropiere de Rozvadov, aproape de granița cu Germania. Potrivit INSID, vehiculele depășeau clar dimensiunile admise pentru circulația obișnuită și nu aveau autorizațiile necesare pentru transport agabaritic.
Depășirile de gabarit și tahografele neconforme au dus la primele sancțiuni
Controlul a arătat că cele două ansambluri erau cu peste 40% mai late decât limita permisă pentru traficul normal. Una dintre combinații depășea lungimea admisă cu aproape doi metri, iar cealaltă cu 11,5 metri. În plus, la unul dintre vehicule s-a constatat și o depășire a masei admise cu 951 kg. Inspectorii au mai stabilit că ambele camioane erau echipate cu tahografe care nu respectau cerințele europene actuale.
Pentru fiecare dintre aceste două ansambluri a fost impusă câte o cauțiune de 200.000 CZK pentru transport agabaritic fără permis și încă 200.000 CZK pentru tahograf neconform. Numai pentru aceste două opriri, totalul a ajuns astfel la 800.000 CZK.
Un al treilea camion al aceleiași firme a fost prins cu aproape 12 tone în plus
Separat, inspectorii au oprit la Ostrovačice, pe traseul Brno–Praga, un alt vehicul aparținând aceluiași transportator. În acest caz, controlul a indicat o masă totală de 51.995 kg, adică aproape 12 tone peste limita tehnic admisibilă pentru ansamblu. Și aici a fost constatată o problemă legată de tahograf, iar pentru acest vehicul a fost cerută o cauțiune de încă 400.000 CZK, aproximativ 16.000 de euro.
Vehiculele au fost reținute și mutate într-o zonă securizată.
Cele două camioane oprite lângă Rozvadov nu au fost lăsate să își continue cursa. În cooperare cu ŘSD, administratorul infrastructurii rutiere, ele au fost mutate într-un spațiu închis, supravegheat video, unde au rămas imobilizate până la plata cauțiunilor și până la obținerea documentelor necesare pentru un transport excepțional. Purtătorul de cuvânt Jan Rýdl a explicat că punerea la dispoziție a unei astfel de zone este o măsură excepțională, justificată de riscul pe care îl pot crea transporturile supradimensionate care circulă fără aprobare pe infrastructuri nepregătite pentru asemenea sarcini.
Potrivit presei cehe, cele două vehicule de la Rozvadov au fost eliberate abia pe 12 martie, după achitarea cauțiunilor și obținerea autorizațiilor de transport, în timp ce camionul reținut anterior la Ostrovačice rămânea încă blocat la data publicării articolului.
Sistemul de „kauce” produce un impact imediat asupra operatorului.
Cauțiunile solicitate în Cehia nu reprezintă încă amenzile finale, ci sume depuse în avans pentru a garanta plata sancțiunilor administrative ulterioare, în special în cazul operatorilor străini. Chiar și așa, efectul asupra companiei este imediat: capital blocat, vehicule trase pe dreapta, întârzieri de livrare și costuri suplimentare pentru reorganizarea transportului.
Directorul secției de control INSID, Pavel Bergman, a declarat că o expunere de 1,2 milioane CZK într-o singură lună reprezintă o lovitură sensibilă pentru orice firmă și, probabil, una cu efect descurajator. El a mai precizat că operatorul era deja cunoscut autorităților din intervenții anterioare.
Cazul arată că INSID trece la controale tot mai țintite.
INSID, instituție devenită operațională în 2025 după reorganizarea Centrului de Servicii pentru Transport Rutier, și-a anunțat încă de la început prioritățile: supragreutatea, respectarea timpilor de conducere și folosirea corectă a tahografelor. Televiziunea publică cehă notează că agenția a controlat deja peste 10.000 de vehicule în doar câteva luni, iar selecția nu se bazează doar pe opriri aleatorii, ci și pe date provenite din cântare dinamice și pe monitorizarea țintită a operatorilor cu risc ridicat.
Din acest motiv, episodul nu apare ca o simplă întâmplare, ci mai degrabă ca un exemplu al modului în care autoritatea cehă încearcă să își consolideze prezența pe teren și să transmită un semnal clar transportatorilor care circulă fără autorizații, cu supraîncărcare sau cu echipamente neconforme.
**Sursă foto: INSID
