Acțiunea colectivă inițiată de Road Haulage Association pentru recuperarea prejudiciilor produse de cartelul camioanelor va intra într-o nouă etapă procedurală în toamnă. Competition Appeal Tribunal (CAT) a programat pentru 13 octombrie 2026 o ședință în care vor fi stabilite etapele următoare și, posibil, perioada în care cauza ar putea ajunge la proces.
Audierea este programată să dureze o zi, potrivit calendarului oficial al Tribunalului. Aceasta nu va decide acordarea despăgubirilor, ci va organiza continuarea procedurii.
Calendarul procesului ar putea deveni mai clar în octombrie
În cadrul ședinței de gestionare a cauzei, Tribunalul urmează să analizeze modul în care va continua dosarul, probele care trebuie administrate și termenele necesare înaintea unei eventuale judecăți pe fond.
RHA consideră că după această etapă va putea oferi operatorilor înscriși o estimare mai precisă privind durata procesului. Totuși, dacă producătorii și asociația nu ajung la o soluție, iar cauza trebuie judecată integral, plata despăgubirilor ar putea avea loc abia peste câțiva ani.
Prin urmare, stabilirea ședinței din octombrie reprezintă un progres procedural, dar nu înseamnă că dosarul este aproape de soluționare.
Înscrierile în acțiunea colectivă s-au încheiat
RHA și filiala RHA Used Trucks au fost autorizate de Tribunal să reprezinte operatorii britanici într-o acțiune colectivă împotriva producătorilor implicați în cartel, printre care DAF, MAN, Daimler, Iveco și Volvo/Renault.
Demersul include companii și persoane care au cumpărat sau au luat în leasing camioane noi în perioada 17 ianuarie 1997–31 ianuarie 2014. Pentru vehiculele rulate, intervalul eligibil este 17 ianuarie 1997–31 ianuarie 2015.
Perioada de înscriere s-a încheiat la 28 februarie 2025, astfel că nu mai pot fi depuse cereri noi în cadrul acestei acțiuni. Aceste condiții sunt precizate pe pagina oficială a demersului juridic RHA.
Acțiunea pornește de la decizia Comisiei Europene din 2016
Procesul are la bază investigația prin care Comisia Europeană a constatat că MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco și DAF au participat, între 1997 și 2011, la o înțelegere privind prețurile brute de listă ale camioanelor medii și grele.
Producătorii au coordonat, de asemenea, calendarul introducerii tehnologiilor necesare respectării standardelor Euro III–Euro VI și transferarea către clienți a costurilor asociate acestor sisteme.
În 2016, Comisia a aplicat amenzi totale de 2,93 miliarde de euro. MAN a beneficiat de imunitate deoarece a dezvăluit existența cartelului, în timp ce ceilalți producători au primit sancțiuni și reduceri în funcție de cooperarea oferită anchetatorilor.
Soluționarea rămâne importantă pentru operatorii afectați
În alte procese legate de același cartel au fost deja acordate despăgubiri unor cumpărători de camioane, însă aceste hotărâri nu soluționează automat acțiunea colectivă RHA.
Durata procedurii este relevantă mai ales pentru transportatorii mici, deoarece o parte dintre companiile înscrise și-au încetat între timp activitatea. Ședința din 13 octombrie ar putea oferi cea mai clară indicație de până acum privind momentul începerii procesului, însă RHA le recomandă reclamanților să nu se aștepte la plăți într-un viitor apropiat.
**Sursă foto: Tranzit AI
