„Ceea ce s-a intamplat pana acum pe piata nu este relevant. Acum situatia, cred eu, este «calduta». Adevaratul val de probleme va veni in doua-patru saptamani“, a estimat Cristian Albu, business development manager Istrate Sibtruck. Compania are o flota de cinci camioane proprii, dar ofera si servicii de depozitare si expeditii, si pe acest segment de activitate a intampinat dificultati in a gasi capacitate de transport.
Flota este utilizata cu precadere pentru transportul de marfuri pentru sectorul industrial, care trece prin dificultati pentru ca au inceput sa se inchida fabricile. „Noi suntem pe redute, dar am observat scaderi de pana la 50% ale volumelor, poate chiar mai mult.“
Istarte Sibtruck ofera servicii de transport intracomunitar cu acoperire in toata Europa, iar in aceasta perioada s-au incumetat sa mearga chiar si pe Italia, cu respectarea procedurilor impuse, dar de la un centru logistic la altul, si nu au avut probleme. Ceea ce se intampla acum pe piata este doar efectul globalizarii. „In industria auto problema se propaga pe orizontala. Producatorii de vehicule pot supravietui, dar nu si cei de componente. Urmatoarele patru saptamani vor fi critice. Iar in functie de interdictiile care ar putea sa mai apara vom vedea cum reactioneaza si clientii. Pana acum nu am avut clienti care sa ceara prelungirea termenelor de plata, au fost doar niste intarzieri cauzate de reorganizarea muncii de la domiciliu“, a explicat Cristian Albu.
Potrivit acestuia, industria avea nevoie de un „dus rece“ si poate asa tarifele de transport vor creste. „Cu adevarat greu din punct de vedere economic va fi in 3-4 luni. Am inceput sa analizam de unde putem face economii, dar totul pana la oameni. Pentru mine resursa umana este cea mai importanta.“
