Revista Tranzit

tranzit

post-large-portrait
Revenim la Sibiu, unde au început conferințele Tranzit...
La un an după ce fluturam fericiți drapelul României la granița cu Ungaria, proaspăt membri ai UE – când în sfârșit scăpaserăm de autorizații, CEMT-uri și Ro‑La...
Citește mai mult
Puternic, economic, fiabil
Mercedes-Benz anunţă lansarea celei de-a...
„Fine-tuning” între scumpiri şi negocieri de tarife
După doi ani de pandemie,...
Planurile de investiţii nu sunt înfrânate de costurile în creştere
Anca Leopea, Andrei Popescu şi...
Deconsolidarea centrelor tradiţionale de producţie va schimba...
Pe termen mediu şi lung, capacitatea de producţie din zona Asiei...
Probleme una mai mare decât alta
2022 a adus pentru firmele de transport nu numai mult discutatele provocări legate de Pachetul Mobilitate şi de scumpirea motorinei, ci şi...
Cosmarul impozitarii diurnelor s-a incheiat. Ce facem mai departe?
Dupa indelungi asteptari si...
Parteneriatele, o solutie care aduce si profitabilitate
Gala Tranzit dedicata...
Tarifele de transport trebuie indexate mai des
Cele mai multe contracte Dumagas...
Tinerete, entuziasm, profesionalism
Argesul ofera multe exemple ale unor firme de...
Declararea in e-Transport, obligatorie de la 1 iulie
Bunurile cu risc fiscal ridicat, despre care s-a constatat ca fac...
CE aduce clarificari referitoare la cabotaj
La 19 luni dupa publicarea masurilor din Pachetul Mobilitate...
TH Trucks: aceeași viziune de business, un nou lider
După doi ani și jumătate de...
Lipsa de camioane inca nu a dus la tarife mult mai bune
Transportul intern nu a fost...
Razboiul creste presiunea pe transportul maritim
Cu toate ca Ucraina nu detine un...
Un an de adaptare din mers la noile realitati si la excesul de marfuri
Piata spot este estimata de obicei la 10-20% din volumele totale...
1 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 194