Brașov Archives - Traficmedia

Duminică, 28 iunie, între orele 12:00–20:00, vor fi instituite restricții de circulație pentru autovehiculele cu masa totală maximă autorizată mai mare de 7,5 tone pe drumurile naționale, drumurile expres și autostrăzile din județele Hunedoara, Arad, Alba, Bihor, Cluj, Sălaj, Satu Mare, Maramureș, Bistrița‑Năsăud, Suceava, Botoșani, Mureș, Harghita, Covasna, Brașov și Sibiu.

Măsura a fost luată de CNAIR în urma avertizărilor de caniculă emise de ANM, cod galben, portocaliu și roșu, care indică un val de căldură persistent, disconfort termic accentuat și temperaturi extreme.

Restricțiile au ca scop protejarea sectoarelor de drum cu îmbrăcăminte bituminoasă, vulnerabile la deformări majore în condiții de caniculă, deformări care pot afecta stabilitatea straturilor rutiere și pot genera costuri semnificative de reparație.

Sunt exceptate de la restricții transporturile de persoane, animale vii, produse perisabile, carburanți, echipamente de prim ajutor, apă și hrană pentru zone calamitate, transporturile poștale, funerare, militare, cele pentru intervenții în caz de forță majoră, precum și transporturile de mărfuri sub temperatură controlată, produsele alimentare diverse, utilajele CNAIR și ale firmelor aflate în contract cu administratorul drumului. De asemenea, sunt exceptate transporturile din cadrul Sistemului Garanție‑Returnare.

Măsura vine într-un context climatic dificil, în care temperaturile extreme afectează tot mai des infrastructura rutieră. Pentru transportatori, planificarea rutelor devine esențială, iar respectarea restricțiilor contribuie la protejarea rețelei rutiere și la evitarea degradărilor care pot afecta siguranța circulației.

Industria de transport și logistică intră într-o nouă etapă de dezvoltare, în care accesul la finanțare va deveni mai dificil, iar companiile vor trebui să se bazeze tot mai mult pe capital privat și pe modele financiare inovatoare.

Acesta a fost unul dintre principalele mesaje transmise de Radu Crăciun, profesor asociat la Institutul pentru Administrarea Afacerilor ASEBUSS, în cadrul ediției a 22-a a Conferinței ARILOG de la Brașov. Mediul economic actual nu susține scenariile optimiste privind reducerea costurilor de finanțare, iar companiile trebuie să își adapteze strategiile la o perioadă caracterizată de dobânzi ridicate și acces mai selectiv la capital. „Vestea proastă este că dobânzile atât în lei, cât și în euro nu vor scădea, ci este posibil chiar să crească”.

Pentru sectorul transporturilor, unde investițiile în flote, depozite, terminale intermodale sau infrastructură logistică necesită finanțări consistente, perspectiva unor costuri mai ridicate ale creditării reprezintă o provocare majoră. În acest context, firmele trebuie să privească dincolo de finanțarea bancară clasică și să exploreze soluții bazate pe capital privat și parteneriate investiționale. Un exemplu este modelul „sale & leaseback”, tot mai utilizat la nivel european, prin care activele sunt vândute unor fonduri de investiții și apoi utilizate în continuare prin contracte de leasing. „Sunt mari fonduri de infrastructură interesate să investească în România. Multe dintre ele sunt dispuse să intre în tranzacții de tip sale & leaseback”.

Un alt mesaj relevant pentru industrie este legat de oportunitățile de finanțare care ar putea apărea prin programele europene dedicate infrastructurii cu utilizare duală, civilă și strategică. Infrastructura logistică se încadrează în această categorie și poate beneficia de viitoare mecanisme de sprijin, mai ales în contextul consolidării securității economice și al noilor priorități europene.

Poate cel mai important semnal transmis mediului de afaceri a fost însă legat de diminuarea treptată a fondurilor europene nerambursabile, pe măsură ce țara noastră se apropie de nivelul economic al statelor dezvoltate din Uniunea Europeană.

În opinia lui Radu Crăciun, companiile românești trebuie să se pregătească pentru o economie în care dezvoltarea va depinde mai mult de capacitatea de a atrage investiții private și mai puțin de granturile europene. „Trebuie să trecem de la o dependență de granturi și fonduri venite gratuit la o dezvoltare bazată pe resursele noastre de capital și pe capital privat”.

Următorii ani vor aduce o schimbare de paradigmă pentru companiile de transport și logistică. Într-un mediu cu finanțări mai scumpe și cu resurse europene mai limitate, succesul va depinde de capacitatea de a atrage capital privat, de a construi parteneriate solide și de a dezvolta proiecte suficient de atractive pentru investitori.

Una dintre cele mai importante transformări care vor influența sectorul logistic în următorii ani este schimbarea priorităților clienților. Dacă în trecut accentul era pus aproape exclusiv pe optimizarea costurilor, viitorul va aparține companiilor capabile să gestioneze eficient riscurile generate de un mediu economic și geopolitic tot mai volatil. „Cred că, în perioada următoare foarte mulți clienți nu vor mai prioritiza cost management, ci risk management”.

În același timp, inteligența artificială devine un instrument esențial pentru industria transporturilor și logisticii. Tehnologiile bazate pe AI pot contribui la trecerea de la o abordare reactivă la una anticipativă, prin optimizarea rutelor, prognozarea cererii, managementul stocurilor sau mentenanța predictivă a echipamentelor și vehiculelor.

Pe lângă tehnologie, reprezentantul Institutului pentru Administrarea Afacerilor ASEBUSS consideră că investițiile în dezvoltarea competențelor angajaților vor deveni la fel de importante. Automatizarea și digitalizarea vor schimba natura multor activități, iar companiile vor trebui să susțină programe de recalificare și perfecționare profesională.