transport containere Archives

După un salt de peste 30% pe rutele transpacifice, piața containerelor intră într-o fază de echilibru fragil

După mai multe luni de declin, tarifele spot pentru transportul containerelor au înregistrat o revenire puternică la jumătatea lunii octombrie 2025, urmată de o stabilizare pe principalele rute comerciale.
Potrivit celei mai recente analize Xeneta (23 octombrie 2025), tarifele pentru containere de 40 de picioare au atins un punct de consolidare, reflectând un echilibru temporar între cerere și ofertă, după intervențiile transportatorilor prin reduceri de capacitate.

Transpacific: creștere rapidă, urmată de stabilitate

Rutele dintre Asia și coasta de vest a SUA au înregistrat cele mai puternice ajustări:

+33,4% față de 9 octombrie, până la 2.044 USD/FEU, revenind la nivelurile din septembrie;
tarifele sunt acum aproape identice cu cele contractuale (2.013 USD/FEU).

Pe coasta de est, tarifele spot au crescut cu 20,9% în două săptămâni, ajungând la 2.953 USD/FEU, menținând o diferență stabilă de circa 909 USD față de vest.

Creșterea a fost alimentată de anularea mai multor plecări programate (blank sailings), prin care transportatorii au limitat capacitatea disponibilă pentru a stabiliza prețurile.

Asia–Europa: avans moderat și prime corecții

Evoluțiile de pe coridoarele asiatice către Europa au fost mai temperate:

Asia – Europa de Nord: +18% în două săptămâni, până la 1.976 USD/FEU;
Asia – Marea Mediterană: +9,8%, până la 2.367 USD/FEU, urmată de o scădere ușoară (–1,4%) în ultima săptămână.

Diferența dintre cele două rute s-a redus semnificativ – de la 605 USD la 391 USD – ca urmare a unei creșteri moderate spre Europa de Nord și a corecțiilor spre Mediterană.

În prezent, tarifele spot rămân sub cele pe termen lung, estimate de Xeneta la:

2.168 USD/FEU pentru Europa de Nord,
3.237 USD/FEU pentru Mediterană.

Transatlantic: piață stabilă, fără relansare

Pe relația Europa de Nord – Coasta de Est a SUA, tarifele se mențin la 1.581 USD/FEU, neschimbate față de săptămâna anterioară.
Totuși, media este în scădere cu 2,6% în două săptămâni și cu 44,6% comparativ cu 2024.

Potrivit lui Peter Sand, analist-șef Xeneta: „Creșterea din octombrie pe rutele către Europa este un semnal pozitiv, dar insuficient pentru a depăși nivelurile contractuale. Expeditorii ar putea amâna renegocierile până în primul trimestru din 2026 pentru a obține condiții mai avantajoase.”

Perspective: echilibru fragil și incertitudine geopolitică

În SUA, aproape egalitatea dintre tarifele spot și cele contractuale oferă expeditorilor o marjă mai mare de negociere, dar contextul rămâne incert.
Noile taxe portuare americane, măsurile de retorsiune anunțate de China și posibila taxă de 100% pentru importurile chineze generează riscuri suplimentare pentru fluxurile maritime globale.

„Chiar dacă taxa de 100% pare o tactică de presiune, aplicarea ei ar provoca o destabilizare a pieței containerelor deja afectată de doi ani de tensiuni comerciale”, avertizează Sand.

După saltul puternic din octombrie, piața containerelor s-a stabilizat, dar rămâne vulnerabilă la factori externi.
Creșterea tarifelor spot a fost mai degrabă rezultatul ajustărilor temporare de capacitate, nu al unei cereri reale în expansiune.

În lipsa unui impuls economic clar sau a unei normalizări comerciale între SUA și China, stabilitatea actuală ar putea fi doar o pauză scurtă înaintea unei noi faze de volatilitate pe piața transportului maritim global.

A treia săptămână consecutivă de creștere după o perioadă lungă de scădere – Drewry avertizează asupra unei redresări temporare

Potrivit World Container Index (WCI) publicat de Drewry pe 30 octombrie, tarifele medii globale pentru transportul containerelor de 40 de picioare au crescut cu 4% într-o săptămână, ajungând la 1.822 dolari (aprox. 1.694 euro). Este a treia săptămână consecutivă de creștere, după o perioadă prelungită de 17 săptămâni de scădere.

Cu toate acestea, nivelul actual rămâne cu 43% sub cel înregistrat în aceeași perioadă din 2024. Drewry estimează că trendul pozitiv ar putea continua la începutul lunii noiembrie, susținut de noile majorări tarifare (GRI) introduse de transportatori de la 1 noiembrie, dar avertizează că această redresare ar putea fi temporară, urmând o revenire descendentă spre finalul trimestrului.

Rutele Asia–Europa: creșteri moderate, dar sub nivelurile din 2024

Coridoarele comerciale dintre Asia și Europa au înregistrat majorări între 3% și 5%, însă rămân mult sub valorile de anul trecut.

Shanghai–Genova: +5%, de la 1.855 la 1.955 USD/FEU, cea mai mare creștere săptămânală. Nivelul este însă cu 46% mai mic decât în 2024, în pofida încercărilor transportatorilor de a stabiliza tarifele înaintea renegocierilor contractelor anuale.
Shanghai–Rotterdam: +3%, de la 1.736 la 1.795 USD/FEU, dar în continuare cu 47% sub nivelul din 2024.
Rotterdam–Shanghai: +1%, de la 458 la 463 USD/FEU, cu o scădere anuală limitată la –15%, ceea ce indică o volatilitate mai redusă a fluxurilor de retur.

Pacificul: creșteri mai puternice spre Statele Unite

Rutele transpacifice au fost cele mai dinamice la final de octombrie, mai ales către coasta vestică a SUA.

Shanghai–Los Angeles: +6%, de la 2.290 la 2.438 USD/FEU – cel mai pronunțat avans săptămânal din indice. Totuși, față de 2024, ruta rămâne cu 50% mai ieftină.
Shanghai–New York: +4%, de la 3.420 la 3.568 USD/FEU, rămânând cea mai scumpă rută din WCI, deși cu 32% sub nivelul de anul trecut.
Los Angeles–Shanghai: aproape neschimbată la 706 USD/FEU, fără variații semnificative săptămânale sau anuale.

Atlanticul: tendință descendentă ușoară

În contrast cu Asia și Pacificul, piața transatlantică a înregistrat scăderi ușoare, reflectând slăbirea exporturilor europene către SUA.

Rotterdam–New York: –2%, de la 1.720 la 1.678 USD/FEU.
New York–Rotterdam: –1%, de la 856 la 846 USD/FEU, dar cu o creștere anuală de +11%, fiind singura rută din index cu variație pozitivă față de 2024.

Perspective: echilibru fragil între ofertă și cerere

Potrivit Container Forecaster – Drewry, echilibrul dintre cererea globală de transport și capacitatea disponibilă rămâne precar și se va deteriora în trimestrele următoare.
Creșterea observată în octombrie este considerată o redresare conjuncturală, determinată de:

ajustările tarifare programate (GRI);
reducerea temporară a capacității prin retragerea unor nave și diminuarea frecvenței serviciilor.

În pofida acestor măsuri, cererea globală rămâne slabă, afectată de încetinirea comerțului asiatic și de surplusul de tonaj disponibil.
Astfel, Drewry anticipează că piața containerelor va rămâne sub presiune până la sfârșitul anului 2025, cu posibile noi scăderi ale tarifelor pe principalele rute Asia–Europa în ultimele luni ale anului.

Datele Drewry indică o ușoară redresare de scurtă durată a pieței maritime de containere la final de octombrie, susținută de ajustări tarifare și restrângerea temporară a capacității.

Totuși, contextul global – caracterizat prin cerere modestă, costuri logistice fluctuante și supracapacitate structurală – lasă puțin spațiu pentru o revenire sustenabilă a tarifelor până la începutul lui 2026.