Analiștii conturează trei posibile evoluții ale situației din Hormuz, fiecare cu implicații diferite asupra costurilor de transport.
Scenariul optimist presupune ca acordul dintre SUA și Iran să fie implementat fără incidente, iar tranzitul petrolier să revină treptat la normal până la jumătatea lunii iulie, când petrolul Brent ar putea coborî spre intervalul 70-80 dolari/baril. În acest scenariu, motorina în principalele piețe europene ar putea ajunge în lunile următoare la 1,65-1,70 euro/litru în Germania, 1,75-1,80 euro/litru în Franța și 1,85-1,95 euro/litru în Olanda.
Tarifele contractuale de transport ar beneficia de o reducere moderată prin ajustarea clauzelor de combustibil, însă nu ar reveni la nivelurile de anul trecut sau de la începutul anului.
În cazul scenariului intermediar, și anume dacă implementarea acordului întâmpină dificultăți și tranzitul prin Hormuz rămâne limitat pe parcursul verii, petrolul ar putea rămâne în intervalul 88-96 dolari/baril. În acest caz, motorina s-ar menține între 1,80 și 2 euro/litru, iar tarifele de transport s-ar stabiliza în apropierea nivelurilor actuale. Presiunea financiară asupra transportatorilor ar continua, iar procesul de consolidare a pieței s-ar accelera.
Scenariul negativ înseamnă eventualitatea unui eșec al acordului și a unei noi blocări a strâmtorii, situație când petrolul ar putea reveni la peste 110 dolari/baril.
Motorina ar putea depăși din nou pragul de 2 euro/litru în marile economii europene, iar costurile de transport ar înregistra un nou val de creșteri în a doua parte a anului.
Deși atenția este concentrată în prezent asupra prețului motorinei, specialiștii subliniază că principala problemă a transportului rutier european este deficitul structural de capacitate. Chiar înainte de criza din Hormuz, piața se confrunta cu lipsa șoferilor, costuri tot mai ridicate pentru vehicule, taxe de drum în creștere și marje de profit aflate sub presiune.
**Sursă foto: Tranzit AI
