Ministrul Transporturilor, Lucian Bode, a prezentat saptamana trecuta „Planul investitional pentru infrastructura“, care prevede alocarea in urmatorii zece ani a 18 miliarde de euro pentru modernizarea a peste 3.000 km din reteaua de cale ferata din Romania. Alocarea bugetara Transporturi va fi de 2% din PIB, fata de 0,6% anterior.
Lucian Bode a precizat ca planul reprezinta o actualizare a strategiei de implementare a proiectelor deja transpuse si stabilite in Master Planul General de Transport (MPGT), cu investitii de aproximativ 73 de miliarde de euro pentru urmatorii zece ani. „Planul national de investitii si relansare economica va fi axul principal al politicilor publice pentru urmatorii ani. Vrem sa trecem de la un model economic bazat pe consum, la un model economic bazat pe stimularea investitiilor”, a punctat ministrul Transporturilor, oferind cateva exemple de noutate: introducerea conceptului de tren metropolitan, proiect eligibil pentru fondurile europene, conectivitatea intre regiunile istorice si Green Deal, cu atentie sporita proiectelor de electrificare a caii ferate.
Robert Dobre, directorul Directiei de Proiecte Strategice din cadrul Ministerului Transporturilor, a precizat ca in reteaua feroviara primara sunt avute in vedere 29 de proiecte care prevad fie modernizare, fie dublare, fie electrificare, fie toate la un loc, iar in cea secundara sunt 17 proiecte care acopera 1.271 km de linie ferata.
In ceea ce priveste trenurile metropolitane si investitiile in reteaua de metrou, deocamdata sunt doua proiecte, pentru Bucuresti si Cluj-Napoca.
Ministrul Transporturilor, Lucian Bode, a declarat, marti seara, la Digi24, ca traseul autostrazii Comarnic – Brasov trecea, in studiul de fezabilitate, prin etajul 7 al unor imobile construite, dupa ce acestea au primit autorizatii care nu ar fi trebuit date. Oficialul din Guvern a spus ca studiul va fi revizuit, iar pana in 2026 autostrada ar putea fi terminata.
„Am decis sa revizuim studiul de fezabilitate, dar modificam traseul in statiunile montane. Constatam ca traseul autostrazii trecea pe la etajul 7 prin cateva imobile construite dupa ce aceasta autostrada a demarat la nivel de studiu de fezabilitate. In calea acestui traseu s-au dat foarte multe autorizatii de constructie care nu trebuiau sa fie date si asta ar fi blocat constructia autostrazii. Refacem traseul pe zona statiunilor montane pentru a nu afecta. De exemplu, trecea prin curtea Castelului Cantacuzino la Busteni. Refacem traseul astfel incat sa protejam statiunile montane, cu tunel, ecoducte, astfel incat, in aceasta zona, sa putem sa incepem lucrarile pe etape. Am impartit in 5 loturi. Cel mai usor de realizat e lotul Comarnic – are 7 km, va fi utilizat in regim de varianta ocolitoare, valoarea lucrarilor eligibile este de sub 75 de milioane de euro. Deciziile le luam la nivel national. Nu avem nevoie de multe avize, acorduri de la Comisia Europeana. Sunt bani europeni“, a declarat ministrul Lucian Bode.
Revizuirea studiului dureaza 24- 30 de luni, iar de la momentul semnarii contractul de executie, lucrarile ar putea dura circa 3 ani de zile. Lucian Bode a mai spus ca autostrada va costa aproape 1,2 miliarde de euro.
