Spania Archives - Pagina 10 din 133

Decizia Direcției Generale de Trafic (DGT) din Spania, adoptată joi seara, de a interzice circulația camioanelor pe o mare parte a rețelei rutiere din centrul și nordul Peninsulei Iberice a provocat perturbări semnificative pentru peste 10.000 de transportatori rutieri. Măsura a vizat mai mult de 3.000 de kilometri din rețeaua principală de drumuri, deși condițiile meteo nu au justificat, în opinia sectorului, o astfel de restricție generalizată.

Blocaje fără precedent și condiții improprii pentru șoferi

Transportatorii afectați au fost direcționați către zone de așteptare improvizate, în multe cazuri simple platforme izolate, situate în afara localităților, fără acces la facilități de bază. Șoferii au semnalat lipsa apei potabile, a alimentelor și a instalațiilor sanitare minime. Un exemplu frecvent menționat este zona Villallana din Asturias, unde sute de camioane au fost reținute, iar conducătorii auto au avut la dispoziție doar două toalete chimice, fără niciun punct de alimentare cu apă.

Pentru mulți șoferi, interdicția a survenit într-o zi de vineri, în timpul curselor de întoarcere, ceea ce a însemnat imposibilitatea de a ajunge la domiciliu și prelungirea forțată a șederii în condiții considerate de organizațiile profesionale drept inumane.

Impact economic direct și pierderi suplimentare

Pe lângă disconfortul personal, consecințele economice sunt semnificative. Conform valorii oficiale de despăgubire pentru paralizarea vehiculelor, stabilită de Ministerul Transporturilor din Spania, pierderea este estimată la aproximativ 600 de euro pe camion pentru fiecare zi de staționare forțată. Aceste costuri se adaugă întârzierilor ulterioare din lanțul logistic și penalităților contractuale suportate de transportatori.

Ridicarea restricțiilor în ziua de sâmbătă nu a rezolvat complet situația. Șoferii care trebuiau să efectueze repausul săptămânal normal de 45 de ore nu au putut include perioada de staționare forțată în acest repaus, fiind obligați să își prelungească pauza până luni. Solicitarea adresată Ministerului Transporturilor pentru o flexibilizare temporară a regulilor, care să permită aplicarea unui repaus săptămânal redus, a fost respinsă.

Un alt impact semnalat de asociațiile de transport vizează șoferii înscriși la cursuri de reînnoire a certificatului de competență profesională (CAP), organizate frecvent în weekend, tocmai pentru a coincide cu perioada de repaus. Absența forțată de la una dintre zilele de curs duce automat la anularea acestuia, chiar dacă participanții au urmat toate modulele anterioare, obligându-i să reia integral programul de formare.

Critici dure din partea sectorului de transport

FENADISMER a calificat decizia DGT drept disproporționată și lipsită de fundament real, subliniind că astfel de măsuri nu fac decât să agraveze situația unui sector esențial pentru economia spaniolă. Potrivit federației, lipsa de predictibilitate și gestionarea deficitară a situațiilor meteo contribuie la deteriorarea condițiilor de muncă, descurajează intrarea de noi profesioniști în domeniu și accentuează deficitul de șoferi.

În contextul presiunilor deja existente asupra transportului rutier – costuri crescute, lipsă de personal și reglementări tot mai stricte – organizațiile profesionale solicită autorităților o abordare mai proporțională și coordonată, care să țină cont atât de siguranța rutieră, cât și de demnitatea și viabilitatea economică a activității de transport.

**Sursă foto: Tranzit AI

Sectorul transportului rutier de mărfuri din Spania se confruntă cu un deficit structural de forță de muncă, iar autoritățile și organizațiile profesionale recurg tot mai des la soluții externe pentru a menține funcționalitatea lanțurilor logistice. În acest context, Spania va deschide oficial recrutarea de șoferi profesioniști din Turcia, pentru a acoperi lipsa estimată la peste 30.000 de conducători auto în transportul rutier de marfă.

Problema nu este una conjuncturală. Dintr-un total de aproximativ 390.000 de lucrători activi în sector, circa 10% dintre posturile de șofer rămân neocupate, în timp ce presiunea demografică se accentuează: aproape o treime dintre șoferii actuali vor ieși la pensie în următorul deceniu. Dezechilibrul dintre cerere și ofertă de forță de muncă afectează deja capacitatea de operare a multor transportatori și limitează potențialul de creștere al pieței logistice spaniole, într-un moment în care volumele de marfă continuă să crească.

Un acord bilateral pentru acces la forță de muncă calificată

Pentru a atenua această criză, autoritățile spaniole au convenit, împreună cu guvernul turc, un mecanism de recrutare prin intermediul serviciilor publice de ocupare a forței de muncă. Acordul permite companiilor spaniole de transport accesul la o bază de date de peste 300.000 de șoferi turci, aflați în căutare activă de locuri de muncă și dispuși la relocare.

Procesul vizează nu doar angajarea propriu-zisă, ci și etapele critice pentru integrarea operațională: recunoașterea și omologarea permiselor de conducere, formarea suplimentară în conformitate cu cerințele europene și adaptarea la specificul legislației spaniole și comunitare. Din perspectiva autorităților, măsura este gândită ca un instrument de stabilizare a capacității de transport, nu ca o soluție temporară de avarie.

Prezentarea oficială a acordului este programată pentru 3 februarie, în cadrul unei zile informative organizate la Córdoba. Evenimentul este adresat companiilor de transport, asociațiilor profesionale și altor actori interesați de detaliile concrete ale procesului de recrutare. Vor fi clarificate etapele administrative, condițiile de selecție, calendarul estimativ și obligațiile angajatorilor în raport cu noii șoferi.

Pentru transportatori, inițiativa presupune atât oportunități, cât și provocări. Pe de o parte, recrutarea din afara UE poate reduce presiunea imediată asupra capacității de operare. Pe de altă parte, integrarea șoferilor străini implică costuri suplimentare de formare, adaptare culturală și gestionare administrativă, într-un sector deja marcat de marje reduse.

O soluție structurală într-un sector aflat sub presiune

Acordul cu Turcia scoate în evidență o tendință mai largă la nivel european: atragerea de forță de muncă din afara Uniunii devine o opțiune strategică pentru menținerea competitivității transportului rutier. În absența unui aflux suficient de tineri șoferi locali și în condițiile îmbătrânirii accelerate a personalului existent, internaționalizarea recrutării nu mai este o excepție, ci o componentă tot mai frecventă a politicilor de resurse umane din logistică.

**Sursă foto: Tranzit AI