Printre măsurile incluse în Pachetul de măsuri convenit anul trecut între Comitetul Național de Transport Rutier și Ministerul Transporturilor, una dintre cele neimplementate încă se referea la realizarea unui studiu privind timpii de așteptare în centrele de încărcare și descărcare „în vederea cuantificării costurilor ineficiențelor din acest domeniu și a definirii măsurilor de reglementare care ar putea fi necesare”, așa cum se precizează expres în acordul menționat.
Pentru a pune în aplicare această măsură și pentru a afla situația timpilor de așteptare, transportatorii din Spania au de suferit zilnic. Direcția Generală pentru Transport Terestru a informat că a lansat deja studiul menționat anterior în timp real, prin intermediul unei aplicații a Agenției Uniunii Europene pentru Programul Spațial Galileo, care este utilizată în prezent pentru a raporta timpii de așteptare la punctele de trecere a frontierei, și care va fi utilizată pentru a determina situația actuală a platformelor și centrelor de încărcare și descărcare, pentru care a fost realizată o selecție a principalelor platforme logistice de pe teritoriul Spaniei din diferite sectoare economice (alimentar, siderurgic, chimic, curierat, auto, portuar, petrolier, comerț cu amănuntul, aeroport și altele).
Pentru a face acest lucru, Ministerul Transporturilor are nevoie de colaborarea transportatorilor spanioli, care, pentru a participa, nu trebuie decât să descarce o aplicație pe telefonul mobil și să își desfășoare activitatea ca și până acum, deoarece aceasta monitorizează automat timpii de așteptare la accesul în centrele de încărcare și descărcare, fără ca transportatorul să fie nevoit să ia vreo măsură. S-au înregistrat mai multe ineficiențe în ceea ce privește timpii de așteptare pentru încărcare și descărcare, situație care s-a agravat în ultimii ani, ajungând în unele cazuri la întârzieri de până la 5 ore. Acest lucru nu numai că afectează grav organizarea internă a activităților companiilor de transport, cu creșterile consecvente ale costurilor de producție, dar obligă și la o creștere inutilă a flotei de transport de până la 20% pentru a putea satisface în mod adecvat cererea de transport.
sursa foto: FENADISMER
