baterii Archives - Traficmedia

Noua soluție de management termic a bateriei, implementată de Shell și FAW TRUCKS, a fost testată pe camionul Shell Starship 3.0 Hybrid. Primele rezultate indică o creștere de până la 98% a capacității de urcare, o îmbunătățire de 0,8% a eficienței energetice și un posibil câștig de până la 32% în ceea ce privește durata de viață a bateriei.

În cadrul colaborării dintre cele două companii a fost create un acumulator care utilizează tehnologia Shell de răcire prin imersie. Sistemul a fost testat cu succes pe Shell Starship 3.0 Hybrid, camionul-concept destinat testării unor tehnologii menite să crească eficiența transportului rutier și să reducă emisiile de carbon.

Soluția este analizată în perspectiva utilizării pe viitoarele vehicule comerciale hibride produse de FAW TRUCKS. Companiile anunță că rezultatele sunt încă preliminare, iar datele finale de performanță vor fi publicate după finalizarea procesului de validare.

Elementul central al noii tehnologii este utilizarea unui fluid de răcire Shell cu proprietăți electroizolante, în care sunt imersate celulele bateriei. Spre deosebire de sistemele convenționale, care răcesc bateria în principal din partea inferioară, răcirea prin imersie permite fluidului să intre în contact direct cu o suprafață mult mai mare a celulelor.

Potrivit Shell, această abordare contribuie la un transfer de căldură mai eficient și la menținerea unor temperaturi mai uniforme între celulele bateriei. Avantajele devin importante în special în cazul vehiculelor comerciale care funcționează în condiții solicitante, cu cerințe ridicate de putere și încărcare rapidă.

Bateria a trecut testările standardizate din industrie, după care a fost integrată în camionul Shell Starship Hybrid pentru evaluări în condiții reale de exploatare. Testele au inclus situații de încărcare și descărcare la putere ridicată și perioade de funcționare susținută.

Primele rezultate ale validării pe vehicul sunt promițătoare. Shell și FAW TRUCKS indică până la 98% creștere a capacității maxime de urcare, 0,8% îmbunătățire a eficienței energetice la nivelul vehiculului și până la 32% posibilă creștere a duratei de viață a bateriei.

Îmbunătățirea de 0,8% a eficienței energetice poate părea modestă la prima vedere, însă pentru transportul comercial fiecare procent contează. Shell precizează că această creștere a fost obținută prin optimizarea unui singur system, bateria hibridă, fără modificări ale grupului motopropulsor de bază.

Pe măsură ce vehiculele comerciale hibride și electrice sunt proiectate pentru puteri mai mari și timpi mai scurți de încărcare, controlul temperaturii bateriei devine o componentă tot mai importantă a ansamblului tehnic.

„Managementul termic al bateriei devine din ce în ce mai important pe măsură ce vehiculele comerciale necesită putere mai mare, eficiență sporită și capacități de încărcare mai rapidă”, a declarat Wang Jianyu, președintele Institutului pentru Dezvoltarea Vehiculelor Comerciale din cadrul FAW TRUCKS.

Potrivit acestuia, colaborarea cu Shell combină experiența FAW TRUCKS în ingineria vehiculelor comerciale cu tehnologia de răcire prin imersie dezvoltată de Shell. Validarea pe Starship Hybrid reprezintă un pas către utilizarea comercială a acestei tehnologii, cu potențialul de a îmbunătăți performanțele, durabilitatea și siguranța viitoarelor vehicule comerciale hibride.

Pentru Shell, proiectul reprezintă o continuare a programului Starship, o platformă de demonstrație tehnologică dezvoltată în colaborare cu FAW TRUCKS pentru testarea unor soluții destinate creșterii eficienței transportului de marfă.

Cea mai recentă versiune a platformei, Shell Starship 3.0 Hybrid, extinde proiectul către zona sistemelor de propulsie hibride și electrificate și include tehnologii dedicate managementului termic al bateriilor.

Prima versiune a bateriei cu răcire prin imersie a fost prezentată anul trecut, ca una dintre primele soluții de acest tip dezvoltate în China pentru baterii destinate vehiculelor comerciale. Alegerea Chinei pentru această etapă a programului este legată de poziția sa importantă în industria producătoare de vehicule comerciale și de ritmul dezvoltării tehnologiilor pentru transport.

Shell intenționează să continue dezvoltarea fluidelor pentru răcire prin imersie și să extindă tehnologia către mai multe aplicații din sectorul vehiculelor comerciale.

Progresele înregistrate în cadrul proiectului, alături de Shell Starship Hybrid echipat cu bateria cu răcire prin imersie, vor fi prezentate public la Salonul IAA Transportation de la Hanovra, între 15- 20 septembrie.

Grupul Volvo își extinde infrastructura industrială din Mariestad, Suedia, prin dezvoltarea unui parc energetic în apropierea viitoarei fabrici de celule de baterii. Proiectul va combina, într-o primă etapă, o instalație de stocare a energiei la scară largă cu un viitor banc de testare pentru soluții energetice.

Parcul energetic este proiectat să ajungă la o capacitate de stocare de aproximativ 70 MW/260 MWh, ceea ce îl va plasa printre cele mai mari astfel de proiecte din Suedia. Instalația va utiliza sisteme de stocare a energiei cu baterii (BESS) dezvoltate de Volvo Energy și va avea un rol în susținerea și stabilizarea rețelei electrice regionale.

Proiectul este relevant pentru strategia Grupului Volvo de accelerare a tranziției către transportul fără combustibili fosili. Regiunea Mariestad–Skövde concentrează o parte importantă a activităților de producție ale companiei din Suedia, iar creșterea consumului de energie asociată electrificării transportului și utilajelor grele generează noi cerințe pentru infrastructura energetică.

Prin stocarea energiei și furnizarea de servicii de flexibilitate, parcul va putea contribui la echilibrarea rețelei. Energia acumulată va putea fi reinjectată în rețeaua locală atunci când este necesar, ceea ce va susține atât accesul la electricitate, cât și reziliența sistemului energetic.

A doua componentă a proiectului va fi o facilitate de testare destinat dezvoltării și evaluării unor noi soluții energetice. Acesta va permite Grupului Volvo, clienților și partenerilor să testeze tehnologii și modele de utilizare în condiții reale.

Volvo va utiliza parcul energetic și ca locație de demonstrație pentru soluțiile energetice dezvoltate pentru clienți. Compania urmărește astfel să acumuleze experiență din proiecte desfășurate la scară reală și să își adapteze ofertele pe măsură ce electrificarea transportului și reducerea emisiilor avansează.

„Această inițiativă reprezintă un pas logic în dezvoltarea amplasamentului nostru din Mariestad și reflectă viziunea noastră privind un sistem energetic mai robust, mai flexibil și mai durabil”, a declarat Lars Stenqvist, responsabil cu dezvoltarea amplasamentului din Mariestad în cadrul Grupului Volvo.

Potrivit acestuia, capacitatea de aproximativ 70 MW/260 MWh va susține obiectivele de decarbonizare ale Grupului Volvo și ale Suediei, în timp ce infrastructura va putea fi utilizată pentru testarea și dezvoltarea unor soluții energetice destinate clienților.

Parcul energetic este planificat să intre în funcțiune în 2027. Dezvoltarea sa face parte dintr-un proiect mai amplu de extindere a prezenței Volvo în regiunea Mariestad–Skövde.

Grupul Volvo a anunțat anterior planurile pentru o fabrică de producție de celule de baterii la scară largă, destinată să răspundă cererii în creștere pentru vehicule și utilaje grele electrice. Fabrica, amplasată în apropierea viitorului parc energetic, este prevăzută să înceapă producția după 2030.

Împreună cu fabrica de grupuri motopropulsoare existentă la Skövde, noua fabrică de celule de baterii și parcul energetic vor contribui la dezvoltarea unui pol industrial și logistic al Grupului Volvo în regiune. Proximitatea acestor facilități poate permite, de asemenea, utilizarea în comun a infrastructurii și a unor capacități energetice și industriale.

Prin acest proiect, Volvo urmărește să lege dezvoltarea producției de baterii de infrastructura energetică necesară electrificării transportului greu, într-o regiune în care compania își extinde capacitățile industriale.