ETRC Archives - Traficmedia

IVECO își continuă implicarea în Goodyear FIA European Truck Racing Championship, unde revine în sezonul 2026 ca partener oficial al competiției și susținător al alianței „Die Bullen von IVECO”, formată din Team Schwabentruck și Team Hahn Racing. Constructorul mizează pe experiența acumulată în motorsport, dar și pe promovarea soluțiilor sale multi-energie, prin două Pace Truck-uri noi: IVECO S-Way LNG și IVECO S-eWay electric.

Sezonul 2026 al Goodyear FIA European Truck Racing Championship a început pe circuitul Misano World Circuit, de pe coasta Adriaticii italiene, una dintre etapele cunoscute ale calendarului european de curse de camioane. Circuitul este apreciat pentru configurația rapidă și tehnică, dar și pentru apropierea de o comunitate de fani care urmărește constant competiția.

IVECO are din nou o prezență importantă în campionat, atât prin rolul de partener oficial al FIA, cât și prin susținerea echipelor Team Schwabentruck și Team Hahn Racing. Colaborarea dintre constructor și cele două echipe continuă sub identitatea „Die Bullen von IVECO”, un parteneriat construit în mai multe sezoane și asociat cu performanțe constante în competiția europeană.

„Parteneriatul nostru de lungă durată cu Goodyear FIA ETRC are la bază o pasiune comună pentru performanță, inovație și spirit de echipă. Pentru IVECO, acest campionat este locul în care spiritul nostru de familie prinde cu adevărat viață, reunind echipe, piloți și fani într-o comunitate unică și strâns unită”, a declarat Davide Dagri, Head of Marketing IVECO.

Potrivit acestuia, cursele de camioane sunt definite de apartenență, colaborare și implicare colectivă, iar aceste elemente sunt completate de expertiza inginerească a mărcii și de preocuparea pentru calitate.

Două Pace Truck-uri noi: S-Way LNG și S-eWay electric

Pentru sezonul 2026, IVECO introduce două Pace Truck-uri noi, prin care își prezintă abordarea multi-energie în transportul rutier. Primul este IVECO S-Way LNG, alimentat cu gaz natural lichefiat, iar al doilea este IVECO S-eWay, camionul complet electric al mărcii.

Cele două vehicule au rolul de a pune în prim-plan soluțiile alternative de propulsie dezvoltate de IVECO pentru transportul comercial. LNG-ul rămâne o opțiune pentru reducerea emisiilor în aplicațiile de transport pe distanțe mai mari, în timp ce propulsia electrică se adresează utilizărilor cu emisii zero la nivel local.

Ambele camioane au fost personalizate cu o grafică specială inspirată din motorsport. Liniile dinamice urmăresc ideea de circuit, viteză și precizie, iar designul exterior este completat de două bare luminoase, faruri LED și semnalizatoare LED, în conformitate cu cerințele tehnice FIA.

IVECO încearcă să lege imaginea competițională de direcția sa tehnologică din transportul comercial, în care performanța, eficiența și reducerea impactului asupra mediului sunt tratate împreună.

Camioanele de curse IVECO S-Way-R revin pe grilă

În competiție vor fi prezente din nou camioanele IVECO S-Way-R, dezvoltate special pentru curse. Acestea sunt vehicule de competiție, dar păstrează legătura cu gama de serie prin accentul pus pe rezistență, eficiență și soluții inginerești adaptate utilizării intense.

Unul dintre numele importante ale sezonului rămâne Jochen Hahn, de șase ori campion european, care continuă alături de Hahn Racing. În echipă se află și fiul său, Lukas Hahn, ceea ce menține componenta de familie care a devenit parte a identității echipei.

Team Schwabentruck intră, de asemenea, în sezonul 2026 cu obiective ridicate, având-o din nou la volan pe Steffi Halm. Aceasta va concura cu camionul roșu IVECO S-Way-R, cu numărul 44.

HVO pentru toate camioanele de curse IVECO

În linie cu direcția de sustenabilitate a campionatului, toate camioanele de curse IVECO vor utiliza din nou cea mai nouă generație de HVO. Combustibilul regenerabil permite reducerea emisiilor, fără a compromite nivelul de putere și fiabilitate necesar într-o competiție de motorsport.

Utilizarea HVO în ETRC are și o valoare demonstrativă pentru industria transporturilor. Deși motorsportul are cerințe diferite față de transportul rutier comercial, competiția oferă un cadru vizibil pentru testarea și promovarea unor soluții care pot contribui la reducerea emisiilor în aplicațiile diesel existente.

Motorsportul rămâne o platformă de imagine și tehnologie

Prezența IVECO în European Truck Racing Championship are o componentă sportivă, dar și una comercială. Competiția permite constructorului să își asocieze imaginea cu performanța, rezistența și tehnologia, într-un mediu în care camioanele sunt supuse unor solicitări extreme.

În același timp, introducerea Pace Truck-urilor LNG și electric arată modul în care producătorii încearcă să folosească motorsportul pentru a comunica tranziția energetică din transporturi. IVECO nu mizează pe o singură soluție de propulsie, ci pe un portofoliu format din diesel eficient, HVO, gaz natural și electric, în funcție de aplicație și de profilul de utilizare.

Pentru sezonul 2026, implicarea IVECO în ETRC continuă pe două direcții: susținerea echipelor de curse care folosesc camioane S-Way-R și prezentarea unor soluții alternative de propulsie prin vehiculele de suport. Astfel, campionatul rămâne pentru marcă atât o platformă de competiție, cât și una de comunicare pentru tehnologiile care vor influența transportul rutier în următorii ani.

Foto: Goodyear FIA ETRC

Ultima zi a sezonului de curse de camioane din 2023 Goodyear FIA ETRC de la Jarama a fost de-a dreptul captivantă, Norbert Kiss a obținut a 21-a victorie a sezonului, în timp ce André Kursim a sărbătorit prima sa victorie din acest sezon în cursa a patra.

Cursa a treia a sezonului s-a încheiat cu trei tururi mai devreme, deoarece Steffi Halm a ieșit din cursă din cauza unor probleme, eliminând din cursă și pe Clemens Hecker și José Eduardo Rodrigues. Norbert Kiss a avut o cursă liniștită reușind să-și asigure a 21-a victorie a sezonului.

Sascha Lenz a fost protagonistul în această cursă, trecând în fața lui Jochen Hahn pentru locul doi, pentru a crea un decalaj între el și rivalul său din campionat, Antonio Albacete.

Cei doi au continuat să lupte pentru locul trei în clasamentul general înaintea ultimei curse a anului, terminând pe pozițiile trei și, respectiv, patru.

După ce l-a depășit pe Hahn de la start, Lenz a trebuit să se apere pentru a încerca să-și păstreze locul doi. Hahn l-a determinat pe Lenz să facă o greșeală care l-a lăsat pe campionul multiplu să treacă. Cu toate că a cedat în fața lui Hahn, Lenz l-a ținut pe Albacete în spatele său până la steagul roșu care a pus capăt cursei. Avantajul la puncte a fost de trei puncte înaintea Cursei a Patra.

În cursa a patra, André Kursim a profitat de grila inversă și a obținut prima sa victorie din acest sezon. De asemenea, a reușit să-i țină în spate pe Sascha Lenz și Norbert Kiss pentru a obține victoria în ultima cursă a sezonului.

Luis Recuenco a demonstrat un ritm foarte bun început de la linia de start, depășind întregul pluton și menținând conducerea de pe poziția pole în grila inversă. Totodată, a avut o cursă impresionantă, conducând pe primul loc în prima jumătate a cursei.

Kursim nu a cedat presiunii, ținând un ochi în oglinda retrovizoare în timp ce primii cinci clasați din cursa a treia au început să avanseze în pluton. După ce a fost depășit în fața lui Norbert Kiss în cursa a doua, Kursim a luat un start rapid și nu a vrut să repete experiența.

Pe la jumătatea cursei, Kursim a trecut de Recuenco și a început să se distanțeze de grupul de urmăritori din spate. Cu toate acestea, la coborârea pe linia dreaptă principală, câștigătorul cursei Promoter’s Cup, Recuenco, a fost depășit de Lenz, Antonio Albacete și Norbert Kiss, retrogradând pe locul cinci în clasamentul general al cursei.

Lenz și Albacete se luptau din greu pentru locul trei în clasamentul general. Pe finalul cursei, Lenz a rămas în spatele spaniolului, l-a depășit pe Antonio Albacete pentru locul doi cu două tururi înainte de final, iar Norbert Kiss l-a retrogradat apoi de pe ultimul podium al anului.