Scania abordează una dintre cele mai importante provocări ale electrificării transportului, și anume utilizarea camioanelor electrice în operațiunile de transport pe distanțe lungi. Soluția combină o capacitate extinsă a bateriei, încărcarea MCS și o configurație practică a vehiculului, oferind o autonomie de până la 720 km și ajutând operatorii să găsească echilibrul potrivit între sarcina utilă, încărcare și productivitate.
Pentru operatorii de transport, întrebarea esențială este dacă un camion electric poate parcurge trasee solicitante, poate transporta încărcătura necesară și se poate încărca într-un mod compatibil cu programul real de transport. Soluția Scania reunește toate aceste elemente. Prin adăugarea unor baterii în spatele cabinei, în combinație cu bateriile montate pe șasiu și tehnologia de încărcare de tip megawatt (MCS), vehiculul poate fi configurat pentru o autonomie electrică mai mare, păstrând în același timp flexibilitatea operațională necesară transportului european pe distanțe lungi.
În combinație cu partea frontală IVD extinsă a Scania, amplasarea bateriilor în spatele cabinei permite realizarea unei configurații 6×2*4 cu semiremorcă europeană, cu autonomie maximă, chiar și atunci când lungimea totală a ansamblului depășește 16,5 metri. Astfel, clienții pot combina autonomia electrică extinsă cu compatibilitatea cu semiremorcile utilizate în mod obișnuit și cu menținerea unei bune manevrabilități.
Atunci când este utilizată împreună cu noua parte frontală, configurația poate reduce consumul de energie cu până la 3%, în funcție de specificația vehiculului și de condițiile de operare. Acest lucru este posibil deoarece rezistența aerodinamică reprezintă o parte mai importantă din consumul total de energie în cazul camioanelor electrice.
„Camioanele electrice fac deja parte din sistemul de transport, însă operațiunile pe distanțe lungi presupun cerințe foarte diferite în ceea ce privește autonomia, sarcina utilă și încărcarea. Prin această soluție, Scania arată cum pot fi integrate practic aceste elemente pentru clienții care doresc să electrifice rutele solicitante pe distanțe mari”, afirmă Lars Gustafsson, Senior Vice President, Head of Solutions Management, Scania.
Distanțele mari, încărcăturile grele, compatibilitatea cu semiremorcile, strategia de încărcare și cerințele privind suprastructura influențează toate modul în care un camion electric poate fi utilizat în activitatea de zi cu zi.
Prin amplasarea unor baterii suplimentare în spatele cabinei, Scania poate crește capacitatea totală instalată fără a se baza exclusiv pe bateriile montate pe șasiu. Astfel, devine posibilă configurarea unor camioane pentru transport pe distanțe lungi cu o autonomie de până la 720 km, oferind operatorilor mai multă flexibilitate în stabilirea echilibrului dintre autonomie și sarcină utilă.
Într-o configurație tipică, în spatele cabinei pot fi montate două baterii MP20, care adaugă aproximativ 356 kWh de capacitate instalată, pe lângă bateriile amplasate pe șasiu și sub cabină. Împreună cu încărcarea MCS, această capacitate energetică extinsă permite configurarea unor autotractoare electrice pentru transport pe distanțe lungi, compatibile cu semiremorcile europene standard.
„Nu este vorba doar despre amplasarea bateriilor într-o nouă zonă a vehiculului. Elementul esențial este ceea ce permite această soluție: transportul electric pe distanțe care, în mod tradițional, au fost printre cele mai dificil de electrificat, prin analizarea autonomiei, sarcinii utile și încărcării ca un ansamblu încă din etapa de proiectare”, declară Gustafsson.
