camioane electrice Archives - Pagina 6 din 91

Sustenabilitatea a devenit un pilon strategic pentru PepsiCo, compania investind constant în reducerea emisiilor de carbon și modernizarea operațiunilor logistice. Florin Stan a prezentat în cadrul panelului legat de camioane electrice şi intermodal organizat în cadrul conferinței Tranzit de la Oradea, rezultatele obținute în urma introducerii camioanelor electrice și optimizării proceselor de distribuție.

„Pentru a ne reduce emisiile de carbon am acționat pe mai multe direcții: am modernizat flota prin introducerea camioanelor electrice și optimizarea rutelor de transport, am investit în eficientizarea consumului de energie în fabrici și depozite și am accelerat utilizarea energiei regenerabile prin instalarea de panouri solare”. De asemenea, PepsiCo dezvoltă proiecte de reducere a deșeurilor, reciclare și optimizare a consumului de apă, toate integrate în strategia globală „PepsiCo Positive”.

Pledoarie pentru camioane electrice

Experiența utilizării camioanelor electrice este considerată pozitivă de către companie, atât din perspectiva costurilor, cât și a operării zilnice. „Electricul la acest moment este cu 50% mai ieftin versus dieselul tradițional per suta de kilometri”, a subliniat reprezentantul PepsiCo, în contextul creșterii accelerate a prețurilor la motorină din ultimele luni.

Pe lângă reducerea costurilor cu energia, compania estimează economii de aproximativ 40% la mentenanță, datorită eliminării unor componente specifice motoarelor termice, precum schimburile de ulei, filtrele sau sistemele complexe de evacuare. În ceea ce privește încărcarea, bateriile pot ajunge la 80% capacitate în aproximativ 60–90 de minute, în funcție de infrastructură și puterea stației de încărcare. Încărcarea pe timpul nopții în fabrici și depozite contribuie suplimentar la eficiența operațională.

Deși rezultatele sunt încurajatoare, integrarea camioanelor electrice în operațiunile logistice a necesitat timp și testare. „Nu pot să spun că a fost ușor, a durat destul de mult”, a recunoscut reprezentantul companiei, menționând colaborarea cu Volvo Trucks în primele proiecte de electrificare a flotei. „Succesul implementării depinde de colaborarea strânsă dintre producători, operatori logistici și beneficiari, precum și de existența unor modele transparente de calcul și operare”.

PepsiCo utilizează deja transport intermodal pentru anumite fluxuri internaționale, în special pentru rutele lungi dintre Europa de Vest și România. Totuși, infrastructura feroviară internă rămâne o provocare majoră. „Pe partea transportului domestic în România, din păcate infrastructura nu ne ajută la acest moment. Timpii de tranzit sunt prea mari pentru produsele sensibile la temperaturi extreme”. Florin Stan a oferit exemplul traseului București–Constanța, unde transportul feroviar poate dura până la 48 de ore, un interval incompatibil cu cerințele produselor alimentare în sezonul cald sau rece.

PepsiCo a inclus recent în operațiunile sale și camionul complet electric Mercedes-Benz eActros 600, considerat un pas important în strategia de reducere a emisiilor și creștere a eficienței logistice. „Introducerea camionului 100% electric Mercedes eActros 600 este un exemplu concret al angajamentului nostru pentru sustenabilitate și eficiență”. Compania subliniază însă că decarbonizarea lanțului logistic rămâne un proces complex, care necesită investiții continue, colaborare în industrie și dezvoltarea infrastructurii necesare pentru transportul verde.

Scania va investi 70 de milioane de euro în unitatea sa de producție din Angers, Franța, pentru a extinde capacitatea industrială destinată camioanelor electrice. Proiectul include extinderea facilității existente și adaptarea liniilor de asamblare, astfel încât uzina să poată produce atât camioane cu motor termic, cât și modele electrice.

Scania își întărește capacitatea europeană de producție pentru camioane electrice printr-o investiție de 70 de milioane de euro la fabrica din Angers, Franța. Proiectul face parte din strategia companiei de a susține tranziția către transportul electrificat și de a pregăti rețeaua industrială europeană pentru schimbările de cerere din următorii ani.

Investiția va viza extinderea unității existente și adaptarea liniilor de asamblare pentru producția de camioane electrice. În același timp, fabrica va rămâne capabilă să producă și vehicule cu motor termic, ceea ce oferă Scania flexibilitate într-o piață în care ritmul electrificării depinde de infrastructură, costuri, reglementări și disponibilitatea energiei.

Fabrica din Angers, parte importantă a rețelei industriale Scania

Unitatea din Angers face parte din sistemul industrial al Scania de peste trei decenii și are un rol important în deservirea clienților din Franța și din alte piețe europene. Fabrica este considerată de companie un punct stabil în rețeaua sa de producție, datorită performanței industriale și capacității de adaptare la schimbările tehnologice și de volum.

Noua investiție se bazează pe competențele deja existente ale uzinei și urmărește pregătirea acesteia pentru o etapă în care camioanele electrice vor avea un rol tot mai mare în flotele europene.

„Această investiție reflectă ambiția noastră de a asigura viitorul pe termen lung al unității din Angers, crescând în același timp flexibilitatea acesteia. Ne pregătim pentru viitor, dar trebuie să rămânem capabili să ne adaptăm la schimbările de volum și la dinamica pieței. Fabrica va putea asambla atât camioane cu motor termic, cât și camioane electrice, asigurându-ne astfel că putem răspunde evoluției cererii clienților”, a declarat Petrus Sundvall, președinte Scania Production Angers.

Electrificarea depinde de întregul ecosistem de transport

Scania subliniază că tranziția către transportul electrificat nu se limitează la dezvoltarea și producția de vehicule. Pentru ca operatorii să poată investi în camioane electrice, este nevoie de infrastructură de încărcare, acces la electricitate din surse regenerabile și un cadru de reglementare predictibil.

Christian Levin, președinte și CEO al Scania, consideră că deciziile de investiții ale transportatorilor depind de încrederea că aceste condiții vor fi disponibile la timp și la scară suficientă.

„Tranziția către transportul electrificat nu ține doar de vehicule. Este vorba despre crearea condițiilor care să le permită operatorilor de transport să investească cu încredere. Accesul la infrastructura de încărcare, la electricitate din surse regenerabile și la cadre de reglementare predictibile va fi esențial pentru accelerarea acestei schimbări. Scania investește pentru a susține această tranziție, dar progresul durabil va depinde de cât de repede întregul ecosistem al transportului va reuși să avanseze împreună”, a spus Christian Levin.

Transportul greu, parte esențială a obiectivelor climatice europene

Decarbonizarea transportului rutier greu este una dintre componentele importante ale obiectivelor climatice europene. Reducerea emisiilor din acest sector nu poate fi realizată doar prin schimbarea tehnologiei de propulsie, ci necesită acțiuni coordonate pe întregul lanț valoric.

Producătorii trebuie să dezvolte și să fabrice vehicule electrice în volume suficiente, transportatorii trebuie să poată integra aceste camioane în operațiuni reale, furnizorii de energie trebuie să asigure capacitatea necesară de încărcare, iar autoritățile trebuie să ofere un cadru legislativ stabil pentru investiții pe termen lung.

Scania afirmă că își continuă investițiile în mai multe zone ale lanțului valoric, de la tehnologia vehiculelor și sistemele de baterii până la capacitățile industriale și soluțiile de încărcare. În acest context, investiția de la Angers este un proiect industrial concret, prin care compania își pregătește producția europeană pentru creșterea cererii de camioane electrice.

„Europa și-a stabilit obiective ambițioase pentru reducerea emisiilor din transport. Îndeplinirea acestor ambiții va necesita acțiune coordonată pe întregul lanț valoric. Operatorii de transport au nevoie de încrederea necesară pentru a investi, infrastructura trebuie implementată la scară largă, iar cadrele de reglementare trebuie să susțină planificarea pe termen lung. Această investiție demonstrează angajamentul Scania de a contribui la această tranziție și de a ajuta la crearea condițiilor pentru un sistem de transport mai sustenabil”, a mai spus Christian Levin.

Flexibilitate industrială pentru o piață aflată în tranziție

Investiția din Angers are o dublă miză pentru Scania. Pe de o parte, compania își crește capacitatea de producție pentru camioane electrice în Europa. Pe de altă parte, menține flexibilitatea industrială necesară într-o perioadă în care cererea pentru vehicule electrice grele va evolua diferit de la o piață la alta.

Pentru transportatori, decizia de a trece la camioane electrice va depinde în continuare de costul total de operare, autonomia disponibilă, rețeaua de încărcare, accesul la energie și predictibilitatea reglementărilor. Pentru producători, investițiile în fabrici capabile să producă mai multe tipuri de vehicule devin importante pentru adaptarea la aceste diferențe de ritm.

Scania își pregătește baza industrială europeană pentru o etapă în care camioanele electrice vor câștiga treptat teren în transportul rutier greu, în paralel cu menținerea soluțiilor convenționale acolo unde infrastructura și condițiile de operare nu permit încă o tranziție completă.