camioane electrice Archives - Pagina 5 din 91

Pe măsură ce transportul rutier de mărfuri începe să facă pași tot mai concreți către electrificare, DKV Mobility anunță lansarea unui nou produs destinat operatorilor de transport: DKV Card +Charge Truck, un card de încărcare special conceput pentru camioanele electrice.

Noua soluție oferă acces la peste 3.000 de puncte de încărcare verificate și adaptate vehiculelor comerciale grele, disponibile în peste 17 țări europene. Prin această inițiativă, compania își consolidează poziția în segmentul e-mobilității și își propune să simplifice tranziția clienților către forme alternative de propulsie.

Deși electrificarea autoturismelor și al mașinilor de companie a avansat semnificativ în ultimii ani, segmentul transportului rutier de mărfuri se află încă într-o etapă incipientă. Totuși, presiunea reglementărilor europene privind reducerea emisiilor de CO2, alături de apariția primelor camioane electrice de serie, accelerează schimbarea. În paralel, operatorii de transport trebuie să gestioneze provocări noi, de la accesul la infrastructură de încărcare adecvată până la integrarea diferitelor sisteme de facturare și de energie.

Sven Mehringer, Managing Director în cadrul DKV Mobility și responsabil al departamentului Energy & Vehicle Services, a precizat: „Managementul energiei pentru vehiculele comerciale devine tot mai complex – mai multe moduri de propulsie, mai mulți furnizori, mai multe sisteme de facturare. DKV Card +Charge Truck oferă operatorilor de flote un răspuns clar: un singur card pentru toate sistemele de propulsie, toate serviciile necesare și o singură factură. Prin acest pas, avansăm activ în tranziția noastră către o platformă superioară pentru mobilitate integrată”.

Spre deosebire de punctele de încărcare destinate autoturismelor, infrastructura pentru camioane trebuie să respecte cerințe considerabil mai mari privind accesibilitatea și capacitatea de încărcare. Din acest motiv, DKV Mobility verifică fiecare stație de încărcare inclusă în rețea după standarde proprii, care vizează înălțimea adecvată, lățimea de acces de cel puțin 2,7 metri, spațiul suficient pentru manevre confortabile și dimensiunea vehiculelor de cel puțin nouă metri.

Potrivit companiei, peste 80% dintre cele peste 3.000 de puncte de încărcare compatibile cu camioanele oferă viteze de încărcare de peste 300 kW, contribuind astfel la reducerea timpilor de staționare.

Tim Dambor, Director Product Management eMobility Roaming în cadrul DKV Mobility, a completat: „Pentru șoferii de camioane electrice și dispeceri, fiabilitatea este aspectul care contează cel mai mult. Rețeaua noastră verificată și imaginea de ansamblu în timp real din aplicație le oferă siguranța că următoarea stație este la îndemână și că vehiculul poate fi încărcat acolo”.

Prin intermediul aplicației DKV Mobility, utilizatorii au acces în timp real la informații privind prețurile, timpul de încărcare și kilowații-oră consumați. Compania subliniază că energia furnizată în cadrul rețelei sale provine în totalitate din surse regenerabile.

În plus, cardul permite accesul la o serie de servicii complementare disponibile în anumite locații, precum service-uri, vulcanizări, spălătorii auto și parcări. Atunci când nu există în apropiere un punct de încărcare compatibil cu camioanele, utilizatorii pot accesa întreaga rețea DKV Mobility, care include aproximativ 1,2 milioane de puncte de încărcare la nivel european.

DKV Card +Charge Truck este disponibil deja pe întreg teritoriul Europei și se adresează în special operatorilor de transport aflați în tranziție către mobilitatea electrică, oferind posibilitatea gestionării încărcării camioanelor electrice și alimentării celor convenționale printr-un singur card și o factură unificată.

Creșterea continuă a traficului de containere în Portul Rotterdam pune presiune pe infrastructura rutieră, terminale și procesele logistice. Congestiile, timpii mari de așteptare și capacitatea limitată din timpul zilei afectează predictibilitatea lanțurilor de aprovizionare. Astfel, transportul desfășurat în afara orelor de vârf devine cea mai bună soluție.

ODIN Warehousing & Logistics, unul dintre primii furnizori de servicii logistice din Rotterdam au adoptat pe scară largă transportul nocturn, transferând o parte semnificativă a fluxurilor către intervalele de seară și noapte.

Potrivit CEO‑ului Alain Grotenhuis, trecerea la transportul off‑peak a fost o necesitate generată de aglomerația tot mai mare din terminale și de pe drumurile de acces. „În urmă cu cinci ani puteai ridica cu ușurință șase containere între 06:00 și 18:00. Astăzi, în multe cazuri, reușești să preiei doar două sau trei. La volumele pe care le gestionăm, transportul nocturn a devenit singura opțiune logică”.

Beneficiile transportului nocturn sunt multiple: terminalele au mai multă capacitate, sloturile sunt disponibile, iar timpii de așteptare scad considerabil. Astfel, șoferii lucrează mai eficient, iar planificarea devine mult mai predictibilă. Spre deosebire de intervalele de zi, marcate de blocaje și întârzieri, transportul nocturn oferă stabilitate și fiabilitate, ceea ce reprezintă un avantaj competitiv important pentru expeditori și casele de expediții, în special în transporturile pe distanțe lungi.

Reducerea timpilor pierduți în trafic permite manipularea unui număr mai mare de containere cu aceleași vehicule și același personal. Astfel, companiile logistice își pot crește volumul operațiunilor fără investiții majore în resurse suplimentare. ODIN și‑a adaptat procesele astfel încât containerele sosite seara să fie descărcate imediat, iar cele ajunse după ora 23:30 să fie decuplate și procesate dimineața, permițând șoferilor să revină rapid în terminal pentru o nouă cursă.

Un element central al strategiei ODIN îl reprezintă investițiile în camioane electrice, încărcate cu energie din surse regenerabile. Acestea sunt deosebit de eficiente noaptea, când traficul este redus, iar deplasarea se face cu mai puține opriri și la viteze constante. Utilizarea lor contribuie la reducerea emisiilor de carbon, diminuarea poluării fonice și îmbunătățirea calității mediului în zonele logistice și urbane.

Reprezentanții ODIN subliniază că succesul transportului off‑peak depinde de implicarea tuturor actorilor din lanțul logistic: terminale, depozite de containere goale, operatori de transport și clienți. Tot mai multe companii testează programe pilot, iar feedbackul este pozitiv.