Renault Trucks Archives - Pagina 2 din 53

Gamele Renault Trucks T, T High, C și K introduc noul motor DE13 R și o nouă generație de cutii de viteze Optidriver, care aduc îmbunătățiri importante menite să reducă consumul de combustibil și emisiile de CO₂ cu până la 4% față de generația anterioară. Performanţele de economie sunt dublate de un confort crescut la rulare, modelul anului 2027 fiind pregătit să îndeplinească şi toate cerinţele de siguranţă şi poluare sonoră care urmează să intre în vigoare anul acesta şi următorul.

Confruntați cu costuri de exploatare în creștere și cerințe tot mai mari de decarbonizare a transportului rutier, operatorii de transport caută soluții capabile să îmbunătățească imediat eficiența operațională. Pentru a răspunde acestor provocări, Renault Trucks introduce un nou grup motopropulsor pe gamele sale T, T High, C și K, combinând noul motor DE13 R cu o nouă generație de cutii de viteze Optidriver și sisteme avansate de conducere predictivă.

„Decarbonizarea transportului rutier se bazează pe mai multe pârghii complementare. Pe lângă accelerarea dezvoltării ofertei noastre electrice, continuăm să îmbunătățim eficiența energetică a vehiculelor noastre cu motor cu ardere internă pentru a ajuta clienții noștri să-și reducă consumul de combustibil, emisiile de CO₂ și costul total de proprietate încă de astăzi. Acest nou grup motopropulsor este o ilustrare concretă a acestei abordări”, declară Antoine Duclaux, Președintele Renault Trucks.

Noul grup motopropulsor: eficiență energetică sporită și confort la conducere

Modelul DE13 R este disponibil în versiuni de până la 540 CP, cu un cuplu de 2800 Nm, și a fost proiectat folosind materiale noi, printre care fontă cenușie de înaltă rezistență și fontă cu grafit compactat, care asigură o robustețe și o durabilitate sporite. Motorul încorporează mai multe îmbunătățiri tehnice menite să optimizeze combustia și să reducă pierderile de energie. Presiunea maximă în cilindri poate atinge acum 250 bar, în timp ce un nou sistem de alimentare cu combustibil, dotat cu o pompă externă de combustibil de înaltă presiune, îmbunătățește precizia injecției și eficiența motorului.

DE13 R este echipat standard cu o frână de motor mai puternică (Optibrake+) pentru un confort sporit la conducere și un control îmbunătățit al vehiculului, în special pe teren accidentat.

Motorul este cuplat cu o nouă generație de cutii de viteze Optidriver care integrează cel mai recent software de direcție și strategii optimizate de schimbare a vitezelor. Schimbarea vitezelor este cu până la 20% mai rapidă și mult mai ușoară decât la generația anterioară.

Actualizările sistemului predictiv de schimb al vitezelor reduc şi mai mult consumul

Modelul Anului 2027 introduce totodată şi toate noutăţile dezvoltate în cadrul Grupului Volvo la sistemul de control predictiv al vitezei de croazieră Optivision+, care utilizează date topografice și semne rutiere pentru a adapta schimbarea treptelor de viteză, accelerația și viteza vehiculului la condițiile rutiere, inclusiv sistemul Stop/Start predictiv, care oprește automat motorul în timpul fazelor de rulare, când vehiculul rulează liber (Optiroll). Funcțiile esențiale ale vehiculului rămân active, iar motorul repornește instantaneu ori de câte ori este necesar.

În funcție de modul de utilizare, această nouă generație de vehicule asigură economii de combustibil și reduceri ale emisiilor de CO₂ de până la 4% față de generația anterioară.

Pentru economii maxime de energie și productivitate, Renault Trucks oferă, de asemenea, o versiune Smart Racer2 cu gama completă de îmbunătățiri privind eficiența energetică: aerodinamică îmbunătățită, Optivision+, anvelope cu rezistență redusă la rulare și control predictiv avansat al grupului motopropulsor.

O conducere mai confortabilă

Compatibil cu combustibilii regenerabili HVO și B100, acest nou grup motopropulsor îmbunătățește, de asemenea, performanțele vehiculului și confortul la volan.

Noul grup motopropulsor contribuie la o experiență de conducere mai lină și mai silențioasă datorită reacției rapide a motorului DE13 R, care oferă cel mai mare cuplu de pe piață pentru un motor de 540 CP, combinat cu schimbări de viteze mai line.

Motorul DE13 R respectă standardul de emisii sonore NNR3, contribuind la un nivel de zgomot mai redus.

Camioanele sunt, de asemenea, echipate cu funcții concepute pentru a îmbunătăți condițiile de conducere zilnice, inclusiv Smart Steering, care îmbunătățește stabilitatea direcțională și integrează funcții de asistență a șoferului capabile să mențină vehiculul pe banda de circulație, ajustând automat distanța de urmărire.

Cererea din Germania a accelerat puternic la începutul lui 2026.
Piața camioanelor second-hand din Germania a înregistrat o creștere foarte puternică în primele două luni din 2026. Potrivit unei analize TrucksNL, bazate pe cererea venită de la aproximativ 1,2 milioane de utilizatori, numărul solicitărilor din Germania aproape s-a dublat față de aceeași perioadă a anului trecut, cu un plus de 115%.

Volvo schimbă ierarhia și trece pentru prima dată pe primul loc.
Cea mai vizibilă modificare privește clasamentul mărcilor căutate pe piața germană. Pentru prima dată, Volvo a depășit Mercedes-Benz la solicitările pentru camioane rulate, după o creștere de 263% a interesului pentru vehiculele mărcii suedeze. În perioada analizată, Volvo devine astfel brandul cel mai căutat în Germania pe segmentul second-hand. În interiorul acestei schimbări, Volvo FH 500 apare drept principalul motor al cererii. Solicitările pentru acest model au urcat cu 302%, iar cu 1.532 de cereri a devenit și cel mai căutat camion rulat de pe întreaga platformă TrucksNL la nivel european.

Și MAN și Renault cresc rapid, dar nu toate mărcile avansează în același ritm.
Piața germană a camioanelor rulate nu se mișcă însă uniform. Cererea pentru MAN a crescut cu 197%, iar pentru Renault cu 215%, ceea ce arată că reconfigurarea interesului din piață nu se limitează la duelul Volvo-Mercedes. În schimb, Scania a avansat cu 29%, iar DAF cu 84%, în timp ce Mercedes-Benz a rămas un jucător central, chiar dacă ritmul său de creștere, de 119%, nu a mai fost suficient pentru a păstra primul loc.

Germania se distinge clar de media europeană.
La nivelul întregii platforme, TrucksNL a înregistrat aproape 20.000 de solicitări pentru camioane second-hand în ianuarie și februarie 2026. Țările de Jos au condus clasamentul cu 4.696 de solicitări, iar acolo Scania este marca dominantă. Tot Scania se află pe primul loc și în Polonia, în timp ce în Belgia configurația pieței este diferită, cu DAF foarte bine poziționat. În acest context, Germania iese în evidență prin faptul că interesul se mută acum mai clar spre Volvo.

Modelele cele mai căutate arată unde se concentrează interesul cumpărătorilor.
În topul european al modelelor second-hand cele mai căutate, Volvo FH 500 ocupă prima poziție, urmat de MAN TGX 18, cu 1.186 de solicitări, și de DAF XF 105, cu 1.048. Datele sugerează că piața europeană a camioanelor rulate rămâne foarte activă, dar și că preferințele se rearanjează destul de rapid de la o piață la alta.

Piața se mișcă repede, iar semnalele din Germania sunt relevante pentru tot sectorul.
În evaluarea TrucksNL, evoluția actuală arată cât de dinamic a devenit segmentul european al camioanelor rulate și cât de important este pentru actorii din piață să urmărească permanent schimbările de cerere și de preț. Pentru Germania, începutul lui 2026 indică nu doar o creștere de volum, ci și o schimbare clară de preferințe în favoarea unor modele și mărci care până acum nu dominau atât de evident piața.