transport de marfa Archives

Reglementările simplifică cerințele pentru vehiculele ușoare și aliniază obligațiile celor grele cu standardele ADR

Începând de sâmbătă, 10 mai, intră în vigoare modificările aduse Ordinului Ministerului Industriei și Energiei din 27 iulie 1999 privind dotarea cu stingătoare de incendiu a vehiculelor care transportă persoane sau mărfuri.

Ce se schimbă?

Noua reglementare aduce o revizuire simplificată a cerințelor și elimină obligativitatea stingătoarelor pentru vehiculele comerciale ușoare, sub 3.500 kg masă maximă autorizată (MMA).

Pentru vehicule de transport persoane:

Până la 9 locuri (inclusiv șofer): 1 stingător din clasa 5A/21B
Până la 23 de locuri: 1 stingător din clasa 8A/34B
Peste 23 de locuri: 1 stingător din clasa 21A/113B

Pentru camioane și ansambluri pentru transport de marfă:

3.500 – 7.000 kg MMA: 1 stingător 21A/113B
Până la 20.000 kg MMA: 1 stingător 34A/144B
Peste 20.000 kg MMA: 2 stingătoare din clasa 34A/144B

Ce vehicule scapă de obligație?

Noua legislație elimină cerința pentru vehiculele sub 3.500 kg MMA, cum sunt furgonetele, camionetele și alte vehicule comerciale ușoare. Motivul? Riscul de incendiu este considerat scăzut, iar măsura vizează reducerea poverii administrative pentru operatori.

Excepție: transporturile reglementate de ADR

Pentru vehiculele de marfă, noua regulă poate fi substituită de cerințele din Acordul ADR, dacă sunt transportate mărfuri periculoase. În acest caz, numărul minim de stingătoare se stabilește în funcție de MMA și de clasa substanțelor transportate.

Operatorii de transport trebuie să se conformeze noii scheme și să verifice dotarea actuală a vehiculelor. Sancțiunile pentru nerespectare pot include amenzi și imobilizarea temporară a vehiculului.

Industria transporturilor din Germania se confruntă cu o provocare alarmantă, pe măsură ce deficitul de șoferi de camion devine din ce în ce mai sever. Conform Biroului Federal de Statistică, aproape 39% dintre șoferii profesioniști din transportul de marfă au peste 55 de ani, un procent semnificativ mai mare decât media națională de 25% pentru alte ocupații. Această realitate indică o iminentă schimbare generațională, care ar putea agrava dramatic deficitul de lucrători calificați în acest sector esențial.

Deficitul actual de șoferi în Germania este estimat între 40.000 și 60.000 de posturi vacante anual, iar situația se înrăutățește. În timp ce mulți șoferi experimentați se apropie de pensionare, numărul noilor intrări în profesie rămâne insuficient pentru a acoperi cererea în creștere. Acest dezechilibru între oferta și cererea de forță de muncă ar putea genera consecințe semnificative:

• Întârzieri în livrări și blocaje în industria logistică;

• Probleme de aprovizionare pentru economia națională și societate;

• Impact negativ asupra sectoarelor economice dependente de transportul de marfă.

Factorii care contribuie la această criză includ condițiile de muncă dificile, salariile percepute ca fiind necompetitive și imaginea generală a profesiei, care descurajează tinerii să urmeze această carieră. În plus, creșterea cererii pentru transport de mărfuri datorită comerțului electronic și globalizării accentuează presiunea asupra sectorului logistic.

Măsuri necesare pentru soluționare

Pentru a preveni o criză logistică majoră, sunt necesare acțiuni urgente și coordonate:

1. Îmbunătățirea condițiilor de muncă: investiții în infrastructură, cum ar fi parcările sigure pentru camioane, și programe care să reducă orele de condus excesive.

2. Promovarea profesiei: campanii de informare care să evidențieze beneficiile carierei și să elimine percepțiile negative.

3. Creșterea atractivității financiare: ajustarea salariilor pentru a reflecta importanța acestui rol și pentru a atrage noi candidați.

4. Simplificarea accesului la profesie: subvenții pentru obținerea licențelor și programe de formare dedicate tinerilor și imigranților.

Fără intervenții decisive, deficitul de șoferi riscă să paralizeze industria logistică și să genereze efecte în lanț asupra economiei germane. Transportul de mărfuri este un pilon fundamental al comerțului și al aprovizionării, iar asigurarea unui flux constant de profesioniști în acest domeniu este esențială pentru menținerea competitivității economice a Germaniei.