camioane Archives - Pagina 5 din 133

Producătorul european de vehicule comerciale MAN Truck & Bus a demonstrat public, tehnologia de încărcare bidirecțională pe un camion electric. Transformând practic vehiculele în sisteme flexibile de stocare a energiei, inovația este extrem de relevantă pentru operatorii de flote din operațiunile regionale (cu un kilometraj anual sub 100.000 km), permițând reducerea costurilor energetice cu aproximativ 10 până la 20 la sută.

În loc să consume doar energie electrică, camioanele dotate cu această tehnologie pot stoca energia și o pot realimenta în alte sisteme, după cum este necesar. În practică, la un kilometraj anual de 100.000 km, gestionarea inteligentă a energiei și economiile aferente corespund cu până la 20.000 de kilometri parcurși efectiv „gratuit”. Astfel, încărcarea bidirecțională contribuie semnificativ la îmbunătățirea costului total de proprietate al camioanelor electrice în comparație cu cele diesel.

Trei aplicații principale se află în prim-planul utilizării practice. Primele două sunt denumite Vehicle-to-Site (V2S) și Vehicle-to-Vehicle (V2V), în care companiile utilizează energia stocată în bateria camionului direct la propriile instalații. De exemplu, pentru a evita sarcinile de vârf, a crește autoconsumul de energie fotovoltaică, a susține infrastructura clădirilor sau a încărca alte vehicule. În cea de-a treia însă, Vehicle-to-Grid (V2G), camionul alimentează rețeaua publică cu energie electrică în perioadele cu prețuri ridicate sau pentru a susține stabilitatea rețelei. Până la sfârșitul acestui deceniu, V2G ar putea genera surse suplimentare de venit pentru operatorii de flote.

„Încărcarea bidirecțională transformă rolul camionului electric”, a declarat Georg Grüneißl, director de strategie de produs la MAN Truck & Bus. „Camioanele noastre electrice devin efectiv baterii externe pe roți, care pot contribui la reducerea costurilor energetice, consolidând în același timp sistemul energetic în ansamblu.” a mai adaugat acesta.

Demonstrația care a confirmat viabilitatea tehnologiei a avut ca protagonist un camion electric cu baterie MAN eTGX (cu o energie utilizabilă de 480 kWh) și a avut loc la sediul companiei de logistică Spedition Schmid din Germania (lângă Regensburg). Testul a făcut parte din proiectul de cercetare SPIRIT-E, implementându-se fluxuri reale de energie, precum alimentarea cu electricitate a unei clădiri pe timpul nopții, dar si încărcarea mașinilor electrice direct de la bateria camionului.

MAN subliniază, totuși, că încărcarea bidirecțională nu este potrivită pentru absolut toate aplicațiile comerciale, fiind dedicată în special operațiunilor care permit perioade de staționare mai lungi la depou.

Proiectul SPIRIT‑E, care a făcut posibilă această demonstrație, este susținut de un consorțiu extins ce acoperă întregul lanț valoric. Sub conducerea Universității Tehnice din München (TUM), din proiect mai fac parte Fraunhofer IEE, Centrul de Cercetare pentru Economia Energiei (FfE), SBRS (Shell), TenneT, Hubject, Consolinno Energy și MAN Truck & Bus.

Uzina IVECO din Madrid este singura unitate de producție din Spania dedicată vehiculelor industriale grele, furnizând întreaga gamă de camioane a mărcii pentru piețe internaționale precum Italia, Germania sau Turcia.

Întinsă pe o suprafață de 374.000 mp, fabrica include o linie principală de asamblare de aproximativ un kilometru și poate realiza aproape 40.000 de configurații diferite de vehicule. Pornind de la 267 de modele de bază și peste 2.800 de opțiuni de personalizare, fiecare camion este configurat în funcție de cerințele clientului, astfel încât aceeași configurație este produsă, în medie, de doar trei ori pe an.

„Fiecare camion pe care îl construim este, în esență, o piesă unică, realizată la comandă pentru a răspunde unor cerințe specifice”, afirmă José Manuel Jaquotot, directorul fabricilor IVECO din Madrid și Valladolid. „Fiecare vehicul are un identificator unic care ne permite să-l urmărim de la producția cabinei în Valladolid până la asamblarea finală în Madrid, asigurând o trasabilitate și o calitate deplină.”

Procesul de producție al fabricii din Madrid se caracterizează printr-o flexibilitate deosebită, precizie și eficiență, datorită sistemelor avansate de logistică și automatizare. Un sistem specializat de vehicule ghidate automat (AGV) se ocupă de transportul vehiculelor pe linia de producție, fiind capabil să adapteze dinamic ritmul de producție în funcție de complexitatea fiecărui camion, fără a perturba procesul de producție în ansamblu.

Cabina a fost livrată de la fabrica Iveco din Valladolid deja sudată și vopsită, urmând ca asamblarea completă să aibe loc la Madrid, unde se montează componente precum tabloul de bord, scaunele, paturile și airbagurile. Numai tabloul de bord este supus la peste 100 de teste electrice și, datorită complexității sale structurale, trebuie asamblat pe o linie de producție specializată.

Îmbinarea șasiului cu cabina reprezintă o etapă cheie a procesului de asamblare. Ulterior, prin montarea componentelor exterioare și a roților, urmată de testele finale – care includ verificarea etanșeității, calibrarea geometriei și inspecțiile funcționale – camionul capătă treptat forma sa finală.

Dincolo de tehnologie, cel mai mare atu al fabricii îl reprezintă angajații săi. Echipa, formată din peste 2.700 de angajați, dispune de o vastă experiență și de o flexibilitate deosebită în ceea ce privește adaptarea la actualizările constante ale produselor. Numai în 2025, fabrica a realizat cu succes 10 lansări de produse noi.

Conceptul de dezvoltare durabilă este prezent în fiecare etapă a procesului de producție. Fabrica din Madrid utilizează 100% energie regenerabilă și, în 2025, a realizat reciclarea a aproape 90% din apa utilizată în procesul de producție. Împreună cu fabrica din Valladolid, această unitate conduce eforturile Grupului Iveco în domeniul producției sustenabile și participă la un proiect pionier de autoconsum de energie solară, derulat în colaborare cu Edison Next Spain, contribuind la reducerea emisiilor de dioxid de carbon cu aproximativ 500 de tone pe an.

Angajamentul Iveco față de decarbonizare nu se limitează doar la domeniul tehnologiei vehiculelor, ci se extinde și la procesele sale de fabricație. Fabrica din Madrid este un exemplu elocvent al acestei viziuni: aici, inovația, personalizarea și sustenabilitatea se îmbină pentru a contura viitorul transporturilor.